Idealizada pelos médicos sanitaristas - Emílio Marcondes Ribas e Victor Godinho, que conhecedores da situação climática da então pequena Vila de Campos do Jordão, a construção da Estrada de Ferro iniciou-se na cidade de Pindamonhangaba, proporcionando um meio de acesso àquela localidade, a 1700 metros de altitude para aproveitamento do clima ali reinante, como elemento coadjuvante na cura de doenças respiratórias.(VEJA O VÍDEO)
Construída em 1914, com seus primeiros carros movidos a vapor e posteriormente a gasolina; somente em 1924 a Estrada de Ferro Campos do Jordão, foi eletrificada pela "The English Electric Co". A ferrovia cumpriu por vários anos os objetivos que motivaram sua construção e, também transportou durante longo tempo grande quantidade de frutas, verduras e legumes cultivados pela operosa Colônia Japonesa radicada no Vale Renópolis, alto da serra, assim como materiais para construção.
Com o advento do turismo, e a tomada de consciência da sua importância num pais como o Brasil, a ferrovia adentrou confiante pelo novo campo, considerando as suas características e a localização geográfica privilegiada no Vale do Paraíba e a Serra da Mantiqueira.
Hoje, como um órgão ligado à Secretaria dos Negócios de Esportes e Turismo do Estado de São Paulo, a Estrada de Ferro Campos do Jordão, é uma ferrovia voltada integralmente à serviços turísticos.
Suas construções obedecem uma linha arquitetônica que se mantém inalterada através dos anos, formando um conjunto harmonioso, típico das ferrovias do passado.
Os Trens
Passeio Campos do Jordão / Santo Antônio do Pinhal
Neste mesmo sistema há o tráfego intermediário, 19km que ligam as estâncias de Campos do Jordão e Santo Antonio do Pinhal, com trens que trazem atendimento turístico similar.
Tarifa- R$ 35,00 (por pessoa)
Horário: 9h 20min, 9h 40 min, 10h, 13h30, 13h 45 min e 14h 05 min - com reserva antecipada e ocupação mínima de 15 passageiros.
TTU
(Trem Turístico Urbano)
Além destes serviços a Ferrovia opera o Trem Turístico Urbano, ligando as diversas Vilas que formam a Estância de Campos do Jordão. O percurso de 8km, interliga as Estações Emílio Ribas (Capivari) e Abernéssia.
Em Pindamonhangaba a Estrada de Ferro, também mantém este serviço de atendimento ao público através de Trens de Subúrbio, que vai do centro da cidade Estação Pindamonhangaba até o Parque Reino das Águas Claras no bairro Piracuama, num percurso de 20km.
Tarifa: R$ 3,00 (durante a semana)
Tarifa: R$ 10,00/pax (finais de semana e feriado)
Horários: seg a sexta: 8h 15 min, 10h 05 min, 11h e 50 min, 14h 40 min e 16h
finais semana e feriado: de hora em hora das 9h 30 min até 16h e 30min.
Além da natureza, os equipamentos de lazer instalados ao longo da ferrovia e no terminal de Capivari, em Campos do Jordão, tornam as viagens da Estrada de Ferro Campos do Jordão mais completa e aprazível.
Pontos Turísticos
PONTE
Construída na França, em 1924, foi transportada para o Brasil totalmente desmontada, sendo edificada sobre o Rio Paraíba do Sul. Sua extensão total é de 160 metros, nos quatro vãos sustentados por pilares em pedras talhadas a mão por portugueses.
Parque " Reino das Águas Claras "
Às margens do Rio Piracuama, no km 17 da via férrea, a Estrada de Ferro construiu em 1972, o Parque denominado "Reino das Águas Claras", decorado com as figuras em cerâmica dos personagens da obra literária de Monteiro Lobato, o maior escritor brasileiro de literatura infantil.
O parque é equipado com bar/restaurante, churrasqueiras, sorveteria, cabinas, guarda-volumes, sanitários, tudo numa área verde de mais de 21 mil m2.
A ferrovia mantém ainda, um serviço de trem para levar não só moradores dos bairros circunvizinhos ao parque até a cidade e vice-versa, assim como também os turistas que chegam à Pindamonhangaba, com interesse exclusivo de visitá-lo.
Tarifa: R$ 3,00/pax
Ou R$ 5,00/pax a passagem do trem com entrada no Parque já inclusa.
Estação Santo Antonio do Pinhal
No alto da Serra da Mantiqueira, km 28 da via férrea, foi edificado em 1971 um mirante com a imagem de Nossa Senhora Auxiliadora, monumento com 3 metros de altura e 1 de largura. Do local podemos observar, a 1.161 metros de altitude, as belezas naturais do Vale do Paraíba.
A Estação conta ainda com outros atrativos turísticos, como o apiário com diversos produtos derivados do mel, a loja de artesanato e uma lanchonete/restaurante. A Estância de Santo Antonio do Pinhal, distante da ferrovia a 4 km, desenvolve atividade essencialmente agrícola. Junto à estação ferroviária acha-se instalada desde 1924, a subestação retificadora de energia elétrica, responsável pela alimentação de todo o tráfego da Estrada de Ferro.
Ponto Culminante Ferroviário
A Ferrovia possui um traçado sinuoso, curvas em forma de caracol e rampas de até 11%, vencidas em simples aderência. No local junto à Parada Cacique, a uma altitude de 1.743 metros, atinge-se o ponto culminante ferroviário do Brasil. De onde pode-se observar o Palácio Boa Vista do Governo do Estado e a Pedra do Baú, já no município de São Bento do Sapucaí.
Parque Turístico Capivari
Junto ao terminal ferroviário, Estação Emílio Ribas, já na Estância de Campos do Jordão, estão instalados diversos equipamentos de lazer, como o primeiro Teleférico construído no Brasil - ano de 1970, barcos pedalinhos, pista de minikarts e brinquedos infantis.
Vale ressaltar, que em 1996 o Teleférico teve um investimento na ordem de R$ 150 mil, onde as prioridades foram a segurança e a modernização. O equipamento recebeu um circuito interno de televisão, comunicação sonora, novas placas de sinalização e barreiras de infravermelho no desembarque das cadeiras.
Enfim, o Parque Capivari possui diversos entretenimentos, que reunidos formam o maior ponto de encontro de turistas na cidade de Campos do Jordão.
Trenzinho do Horto Florestal
Carinhosamente chamado de 'Vovô', a primeira automotriz da Estrada de Ferro Campos do Jordão, a subir a Serra da Mantiqueira, ainda está longe de se aposentar.
Ela fez sua primeira viagem em 1917, com motor a gasolina da Mercedes Benz de 22 HP. Depois de ficar alguns dias em exposição no topo do Morro do Elefante de Campos do Jordão, passou por uma ampla restauração. A restauração procurou manter as características originais do trem, inclusive seu motor foi recondicionado na própria Mercedes Benz, o que custou 3 vezes mais que um motor moderno.
Hoje ela aguarda a construção do Museu Ferroviário para permanecer em permanente exposição. O resultado pode ser conferido de perto
